轮胎受伤了，是个令人很郁闷的问题。只是简单地扎钉了，或者划了一道小口子，如果换新胎，看似很不划算。如果不换，又担心继续行驶，会造成隐患。补胎，就成为一个重要的选择。而补胎的方法，也是多种多样。
集合市面上常见的补胎法，我们来看看各自的优缺点。
不建议补胎法：
1. 胶条修补
操作方法：用锥子尖部刺入轮胎破损的洞口处，将涂满胶水的橡胶条填充破损处。操作完成后，将轮胎充足气，用肥皂水涂抹在胶条周围，检查有无漏气现象。后用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，保持轮胎的外部平整。
缺点：只是对轮胎的“外伤包扎”，虽然操作简单，成本也低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡，但由于没有将轮胎拆卸下来进行检查，无法确认轮胎内部是否有损伤，因此并没有解决好隐患。另外，修补使用的胶条质量可能很差，气密性不好，轮胎长时间行驶后，会增加漏气的。
1. 火补法
真实的操作方法：先清理好轮胎受损处的伤口，再将灰胶用力贴附到内部创面上。在外创面用硫化胶进行填补，再用硫化机紧固和高温硫化，烘烤直至生胶片与轮胎完全贴合即可。
缺点：一方面，火补可能会破坏轮胎的内部结构，有较高的隐患；另一方面，火补的气密性难以保持，并且补片有脱落的，尤其是胎侧部位的火补，更容易脱落。并且火补使用的修理材料，一般都取自旧胎体，所以质量无法保持。另外火补后，轮胎动平衡也可能无法保持做好。
1. 贴片修补
操作方法：先确定轮胎扎穿或漏气位置，作十字标记。将轮胎从轮毂上拆下，依据胎面的扎穿或漏气标记，在气密层上做十字标记，并将异物取出。依据穿透口的大小，选择合适的补片，并标记正确打磨面积。轻轻打磨选中的打磨面积，并清洁打磨过的地方。然后均匀涂抹硫化剂，等候硫化剂产生粘性后再将补片贴于硫化剂处，并用滚轮适度按压补片，然后在补片周围涂上密封胶即可。后将轮胎正确的安装到轮毂上再充气，做完漏气测试与动平衡后，即修补完成。
缺点：贴片修补也只是对气密层进行修补，而扎钉导致的轮胎面穿透性损伤无法填补，因此可能导致水汽进入胎冠的钢丝层，进而导致钢丝生锈，轮胎胎面变形等。
1. 蘑菇钉修补
操作方法：蘑菇钉的操作步骤与内部贴片大致类似，只是终贴上去的不是胶片，而是一个钉头像蘑菇的橡胶钉。首先，将蘑菇钉的“根”从轮胎内部以正确的角度钻出穿孔处，轻轻打磨，并将打磨的尘屑除去。将少许硫化胶挤在钻孔里面以及打磨过的区域，放置3-5分钟。从轮胎外部用钳子取出蘑菇钉的柄，从钉孔出拉出。当蘑菇钉的根部贴合轮胎气密层后即可停止抽拉动作。然后使用滚轮由里向外碾滚贴片，起到紧密加固作用。后，只需要把蘑菇钉上多余的柄用工具裁掉即可。
优点：蘑菇钉修补的气密性成效比普通修补法更好，且蘑菇钉插杆胶条完全填补了扎钉留下的洞眼，可防止水汽进入轮胎内部。是所有修补方法中，系数有扶持的。
轮胎的修补，一般是基于换胎较贵，退而求其次的补救措施。如果轮胎已经较为老旧，磨损较为严重，且经常跑高速，跑长途，更换新胎才是更彻底的方式。
